特斯停止海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，拉突谈及了对公司未来的规划以及思考，拉突从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。不仅如此，发已九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。

而对于时下炽热的造车，接受他也回应称，接受汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。他当天还认为，订单目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。财报显示，特斯停止去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，拉突以前电动两轮车业务在公司内是小弟，拉突2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。事实上，发已电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，发已当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，接受九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

财报还显示，订单2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。财报显示，特斯停止去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

这桩收购也让九号公司的出海，拉突相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，发已而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

据我了解，接受现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。如果GPT-4是100分的话，订单GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。